股票金融配资凸显出汽车制造商正受到特朗普政策的反复影响

福特汽车(F.US)警告称，由于特朗普总统实施的关税政策带来的影响日益加剧，今年的利润将会大幅下降。这凸显了华盛顿方面发生的重大政策变动正在颠覆全球汽车业的格局。这家美国汽车制造商预计，今年调整后EBIT将下降多达 36%。这主要是由于净关税影响达 20 亿美元，比该公司此前的预期高出约 5 亿美元。

这是最新的一例，凸显出汽车制造商正受到特朗普政策的反复影响。美国对进口汽车、汽车零部件、钢铁和铝材，以及来自美国主要贸易伙伴的商品征收的关税，大幅提高了福特及其竞争对手的成本。尽管福特在美国生产的汽车数量超过其他任何汽车制造商，但该公司仍面临着高额且不断增长的关税成本。

不过，与此同时，特朗普政府放松严格的尾气排放标准的举措对福特及其底特律的竞争对手而言可能是一个重大利好，这将使它们能够销售利润丰厚的高油耗型 SUV 和皮卡。福特首席执行官 Jim Farley表示，这些政策调整预示着全球汽车行业的长期转变。

Farley周三在福特财报电话会议上表示：“我们越来越发现，欧洲、北美和亚洲正逐渐成为各自独立的区域性市场。我认为这是一次相当重大的变革。”

Farley表示，特朗普政府与日本达成的降低关税(从 25%降至 15%)的贸易协议，使像丰田汽车(TM.US)这样的竞争对手在与福特的竞争中获得了巨大的成本优势，而这一优势若考虑到日本较低的劳动力成本和货币成本因素则更为明显。他说，福特在肯塔基州生产的Escape 跨界车与丰田的Rav4 相比，成本上存在约 5000 美元的劣势，而日本制造的4Runner SUV 与福特在密歇根州生产的Bronco 相比，则存在高达 10000 美元的成本差距。

Farley称：“这确实有很大差距，公司正与特朗普政府合作，以尽量降低我们的关税支出，从而提高我们的竞争力。”他在一次电话会议上向分析师们表示，特朗普的关税政策“感觉更像是长期性的举措。”

关税冲击

福特首席财务官Sherry House对记者表示，目前福特预计所受的更大规模关税影响，部分源于特朗普决定将钢铁和铝的关税从之前的 25%提高到 50%。这些关税影响到了福特，因为它们增加了其材料供应商的成本，而这些供应商又会将这些成本转嫁给汽车制造商。

另一个推高成本的因素是为遏制芬太尼流入美国而实施的关税。福特表示，这些关税维持在较高水平的时间比他预期的要长。House表示：“政府已经知晓这些多重关税的情况，并正在与我们合作以解决这一问题。”

福特公司的关税数据只是众多表明美国贸易政策的波动给汽车行业带来了不良影响的案例之一。通用汽车公司(GM.US)上周表示，关税导致其第二季度利润减少了 11 亿美元，而该公司预计全年将因此遭受 40 亿至 50 亿美元的损失。吉普汽车制造商Stellantis(STLA.US)周二表示，进口税今年将使其利润减少约 17 亿美元。

由于汽车制造商大多未大幅提高价格以抵消关税带来的成本上涨，利润受到了影响。House对记者表示，公司预计今年剩余时间内的车辆售价将保持稳定。

福特公司的警告在很大程度上盖过了其第二季度盈利超出华尔街预期这一消息的影响。该季度每股盈利为 37 美分，高于分析师平均预期的 33 美分。调整后EBIT为 21 亿美元，也高于预期19.1亿美元。

福特汽车还预计全年调整后EBIT 65亿美元至75亿美元，预估68.4亿美元;预计全年调整后自由现金流35亿美元至45亿美元;预计全年资本支出大约90亿美元，预估81.5亿美元。

利润下滑，电动车业务受挫

Ford Blue是该汽车制造商的传统业务板块，涵盖内燃机汽车和油电混合动力车。在第二季度，该业务板块EBIT为 6.61 亿美元，约为去年同期 12 亿美元的一半。在本季度，福特在美国的汽车销量飙升了 14.2%，同时该公司还推出了面向所有人推出了员工价的促销活动。

这家汽车制造商旗下的福特专业业务(这一业务一直表现良好)EBIT为 23 亿美元，低于去年第二季度的 26 亿美元。

福特的电动汽车部门“Model-e”在该季度亏损约 13 亿美元，这一亏损额超过了福特去年同期在电池驱动车型上约 12 亿美元的亏损额。福特在美国的电动汽车销量在该季度下降了 31%，原因是其车型老化，且由于安全召回，其电动版“Mustang Mach-e”的销售暂时停止。福特预测，今年其在电动汽车领域的亏损可能高达 55 亿美元。

Farley在周三的电话会议中表示，公司将于 8 月 11 日在肯塔基州举行的活动中公布更新后的电动汽车战略，其中包括有关“一款突破性电动汽车”的计划。他说道：“对我们福特公司而言，这正是‘福特Model T’时代来临的时刻。”

他还认为，福特在进军机器人出租车业务方面有着巨大的机遇，可以作为无人驾驶车辆的服务提供商参与其中。Farley谈到不断扩大的自动驾驶出租车网络时说：“我们确实认为车队管理这一业务机会对福特专业部门而言是一个巨大的利好。”

Farley也在努力控制不断增多的召回事件，这些召回事件的数量已达到历史新高。福特公司正忙于提升产品质量，并努力摆脱作为美国召回次数最多的汽车制造商这一形象。该公司在第二季度计提了 5.7 亿美元的费用，用于支付召回近 70 万辆存在可能导致发动机起火缺陷的运动型多用途车的费用。